Я часто повторяю строчку "Если выпало в империи родиться, лучше жить в провинции у моря" и думаю, что её автор абсолютно прав. Но иногда всё-таки хочется искупаться не в солёных водах, а в ослепительном блеске метрополии. Поэтому я, недолго думая, отправилась в Вену – среди блестящих имперских столиц старого мира она традиционно считается одной из наиболее ярких.
Прежде всего мне предстояло продумать комплексную логистику. По правде сказать, маршруты с самолётом выглядят проще даже в нынешних условиях – добираешься до нужного аэропорта и вперёд. Здесь же расстояние не настолько большое, чтобы лететь из соседних стран, однако достаточное, чтобы помозговать над картой.
Я сразу могу обнадёжить тех, кто захочет по моему примеру посетить австрийскую столицу – из Киева в Вену есть прямой автобус, так что можно и не заморачиваться. Но этот способ я отмела сразу, потому что, во-первых, очень не люблю долго сидеть – а ехать до Вены примерно 30 часов. А во-вторых, автобус делает крюк и заезжает в кучу польских и чешских городов, то есть, получается, не такой уж он и прямой... Существует ещё поезд Киев-Вена, но в нём очень мало вагонов и билеты на него не продаются онлайн – нужно ехать в кассу в 6 утра и занимать там очередь. Но даже такая жертва не гарантирует, что ты возьмёшь билет раньше, чем он достанется каким-нибудь жёнам начальников Укрзализницы. Словом, попытаться можно, но это спорт для экстремалов.
В общем, я решила проложить свой собственный маршрут и изначально он выглядел так: приехать на поезде в Мукачево, оттуда на поезде “Латорица” отправиться в Будапешт, погулять денёк-другой в Будапеште и оттуда тоже по железной дороге или на автобусе перебраться в Вену. “Латорица” – венгерский поезд, соответственно, билеты продаются на венгерском сайте, но тут с наличием проблем нет и драться на ножах с каким-нибудь транспортным чиновником не нужно. Поезд идёт из Мукачева 2 раза в день, удачно стыкуется с прибытием из Киева и за 7 часов доставляет до Будапешта – короче, мечта, а не поезд. Но пока я собиралась брать билет, венгры решили развернуть масштабный ремонт своих железных дорог, поэтому расписание на сайте постоянно менялось, на многих отрезках пути поезда стали заменять автобусами, и я решила не связываться с Венгрией, потому что лишние проволочки мне были совсем ни к чему. С одной стороны, меня это немного огорчило, потому что я давно посматривала на Будапешт. Однако потом я даже обрадовалась такому раскладу, потому что и Вена, и Будапешт очень насыщенные в плане достопримечательностей и впечатлений было бы слишком много. Примерно как заедать "Наполеон" эклерами -- теоретически не возбраняется, но от избытка стирается вкус. Но я держу в уме этот венгерский маршрут для будущих поездок и надеюсь однажды испробовать его.
Что же я придумала взамен? На самом деле самый прямой путь из Украины в Австрию по земле лежит через Словакию. Даже как-то дико осознавать, что этот вариант я стала изучать последним. Однако окончательный и надёжный, как швейцарские часы, план получился следующим: приехать в Ужгород, оттуда на автобусе добраться до Кошице, ближайшего словацкого города, затем на поезде в Братиславу, а потом на чём-нибудь – в Вену. Я не брала абсолютно все билеты заранее, оставляя место для непредвиденных задержек – как потом выяснилось, не зря. На момент выезда у меня были только билеты из Киева в Ужгород и обратно, а также билет из Кошице в Братиславу. Всё остальное я покупала уже по ходу дела.
Итак, в Ужгород я добралась без приключений, так же без приключений раздобыла там билет на ближайший автобус до Кошице и через несколько часов оказалась в симпатичном словацком городе, где мне предстояло переночевать и двигаться дальше. Границу пересекли быстро, хотя словацкие пограничники работают довольно неспешно. Но автобус был не очень заполненный, поэтому проверки не затянулись. На обратном пути мне повезло гораздо меньше.
Зайка-путешественник на ужгородском вокзале
На кошицком автовокзале я оказалась примерно в четыре часа дня по местному времени. Чисто теоретически я могла бы здесь не ночевать, а взять билет до Братиславы на этот же день и марш-броском к ночи доскочить до конечного пункта. Но так как маршрут был для меня новый, и я не знала, как будет с автобусами из Ужгорода, сколько времени займёт пересечение границы и т.д., я решила сделать привал.
Кошице оказался очень приятным городом. Он производит впечатление небольшого и камерного, однако, это второй по величине город в Словакии с населением примерно 200 тысяч человек. Это крупный промышленный и культурный центр, а также транспортный узел. Последнее особенно заметно, когда побываешь в Братиславе – кошицкий вокзал на вид даже крупнее и функциональнее, чем столичный.
По приезде я, разумеется, первым делом отправилась изучать исторический центр. Его архитектурной доминантой является собор Святой Елизаветы Венгерской – это величественный памятник готической архитектуры, заложенный ещё в Средневековье. Он пережил много исторических коллизий и свой современный облик обрёл в 19 веке под руководством венгерского архитектора Имре Штейндля. В крипте собора покоятся князь Ференц II Ракоци и его мать Илона Зрини – это венгерские аристократы, боровшиеся против разрастающейся власти Габсбургов в 18 веке. Часть серьёзных замесов этой борьбы происходила как раз на территории нынешнего украинского Закарпатья, так что маршруты и судьбы целых народов на здешнем словацко-венгерско-украинском пятачке пересекаются давно.
Фрагмент собора
Кстати, c Венгрией Словакию связывает не только буйное общее прошлое под началом у Габсбургов. В южных словацких регионах и сегодня проживает довольно много венгров и там, где их больше 20%, венгерский язык, согласно законодательству, может употребляться как официальный. И, как говорится, никакова суецыду.
Сам же словацкий язык ожидаемо похож на русский и украинский, так что понимать какие-то фразы на улице или объявления на вокзале не составляет большого труда.
Вот, например, Hlavná ulica
Národné divadlo Košice. Для носителя русского слово divadlo может быть не сразу очевидным, но если вспомнить украинское слово "дивитися", то догадаться легко.
"Яблочко от яблони". Увидела пословицу вверху и не смогла не сфотографировать.
А вот ещё в тему языковой эквилибристики. Фирменная водичка, которую бесплатно дают пассажирам интерсити. Vlak -- это поезд (вспомним слово "волочить"), стало быть, Vlaqua -- "вода из поезда". По-моему, супер-звучный нейминг.
Дворец архитектора Петра Якаба
Архитектура и атмосфера центра
Несмотря на короткий световой день, я успела исследовать практически весь исторический центр города. И очень хорошо сделала, потому что на следующее утро влупил дождь и возможности вальяжно гулять по улицам уже не было. На первом этаже моей гостиницы было уютное кафе, где я вполне могла бы провести несколько часов до поезда и не намокнуть, но шило в жопе азарт путешественника нашёптывал мне, что это слишком скучно. Поэтому я решила посетить краеведческий музей. Мне удалось практически не намокнуть, потому что я предусмотрительно взяла с собой гигантский дождевик, в который можно завернуться вместе с рюкзачком. Кроссовки и джинсы ниже колена всё же напитались водой, но я потом успешно высушила их в поезде. Отвечаю на закономерно возникающий вопрос, почему я не подъехала до музея – дело происходило в пределах пары пешеходных улиц в центре, поэтому проще всего добраться из отеля в музей было на своих двоих.
В итоге я даже обрадовалась, что проливной дождь загнал меня в помещение, потому что краеведческий музей оказался занятным. Помимо палентологической и краеведческой экспозиций, сушёных хорьков, впечатанных в камень рыб и прочих незадачливых тварей, там оказалась довольно внушительная коллекция минералов – а это как раз то, что я очень люблю.
Здание музея, которое я успела сфотографировать вечером
Это вы заказывали экскурсию в мемозой?
Кальциты всех форм и размеров, отдельная витрина с пиритами, кварц размером с баллистическую ракету и жеода аметиста, в которой я могла бы поместиться.
"Зай, там на стене жук, выгони его!"
Таке життя...
Изучив все музейные экспонаты, я вызвала такси до вокзала – потому что дождь и не думал переставать – и в назначенный час покатила в Братиславу. Об особенностях словацкой железной дороги и к каким приключениям она меня привела – в следующем посте.
Комментариев нет:
Отправить комментарий